Parmi les diverses conditions atmosphériques pour lesquelles les produits et matériaux doivent être testés, les conditions de haute altitude occupent une place particulière.
Le test de simulation à haute altitude est en effet indispensable pour certains secteurs et doit être réalisé avec des instruments de laboratoire précis.
En el artículo de hoy profundizaremos en el ensayo de simulación en gran altitud, sus puntos fuertes pero también sus limitaciones y, por tanto, la necesidad de realizar ensayos complementarios.
Qu'est-ce que le test de simulation à haute altitude
Le test de simulation à haute altitude (souvent abrégé par l'acronyme HAST) est une procédure réalisée dans un environnement contrôlé où il est possible de simuler des conditions atmosphériques à haute altitude, caractérisées par deux facteurs principaux : une faible pression atmosphérique et des températures très froides.
Les chambres de simulation à haute altitude sont conçues précisément à cet effet. À l'intérieur, il est possible de réguler, de modifier et de surveiller avec précision la température et la pression atmosphérique.
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À quoi sert le test de simulation à haute altitude
De nombreux produits et matériaux peuvent nécessiter des tests de simulation à haute altitude, mais les secteurs les plus concernés sont au nombre de deux : l'aérospatiale et l'automobile.
Les véhicules spatiaux, les avions mais aussi les voitures -avec leurs différences respectives- doivent démontrer qu'ils peuvent fonctionner mêmedans des conditions atmosphériques extrêmescomme celles rencontrées à haute ou très haute altitude.
Une attention particulière doit être portée aux composants électroniques de ces véhicules qui doivent maintenir des performances élevées dans tout type d'environnement.
Parmi les normes internationalement reconnues qui définissent les procédures de tests de simulation à haute altitude, on trouve la MIL-STD-810G - Method 500.5, une norme militaire américaine qui spécifie les procédures de test des équipements destinés à fonctionner dans des conditions extrêmes, y compris à haute altitude ; la RTCA DO-160 qui la complète dans l'aéronautique civile et la ISO 2669:2009 qui couvre tous les tests sur les aéronefs, y compris à haute altitude.
Autres tests environnementaux extrêmes
Bien qu'elles soient des facteurs fondamentaux, la faible pression atmosphérique et les températures très froides n'épuisent pas le spectre des conditions environnementales auxquelles les véhicules des secteurs aérospatial et automobile doivent faire face.
Concrètement, il est nécessaire de soumettre les véhicules et leurs composants à des variations importantes et brutes de température, tant en montée qu'en descente, ainsi qu'aux niveaux d'humidité relative.
Les tests climatiques extrêmes sont donc nécessaires dans leur ensemble pour garantir la sécurité et les performances dans les secteurs cités ci-dessus.
Pour cette raison, en plus de la chambre de simulation à haute altitude, une chambre environnementale doit être équipée.
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La chambre environnementale FDM pour les tests climatiques extrêmes
La chambre climatique est un type particulier de chambre climatique spécialisée dans les essais climatiques dits extrêmes. Dans ce type de chambre, il est possible d'atteindre des valeurs de température extrêmes, à la fois élevées et basses, et des niveaux d'humidité relative proches de la saturation. La chambre climatique offre également un contrôle plus précis et détaillé de ces variables et la possibilité de régler des cycles thermiques, qui peuvent être tout aussi critiques pour la durabilité des matériaux.
La chambre environnementale FDM - Environment Makers a une plage de température de -70°C à +180°C et des niveaux d'humidité relative de 10% à 98%.
De plus, grâce au programmateur innovant revoFACE, il est possible de configurer des tests dynamiques et des cycles thermiques avec précision et sécurité.
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