Entre las diversas condiciones atmosféricas en las que se deben probar los productos y materiales, las condiciones de gran altitud ocupan un lugar especial.
La prueba de simulación en gran altitud es, de hecho, esencial para algunos sectores y debe realizarse con instrumentos de laboratorio precisos.
En el artículo de hoy profundizaremos en el ensayo de simulación en gran altitud, sus puntos fuertes pero también sus limitaciones y, por tanto, la necesidad de realizar ensayos complementarios.
¿Qué es la prueba de simulación de gran altitud?
El ensayo de simulación de gran altitud (a menudo abreviado con el acrónimo HAST) es un procedimiento que se realiza en un entorno controlado en el que es posible simular las condiciones atmosféricas de gran altitud, caracterizadas por dos factores principales: baja presión atmosférica y temperaturas muy frías.
Las cámaras de simulación de gran altitud están diseñadas precisamente para este fin. En su interior es posible regular, modificar y controlar con precisión la temperatura y la presión atmosférica.
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¿Para qué sirve la prueba de simulación de gran altitud?
Muchos productos y materialespueden requerir pruebas de simulación a gran altitud, pero los sectores más involucrados son dos: el aeroespacial y el automotriz.
Los vehículos espaciales, los aviones pero también los automóviles -con sus respectivas diferencias- deben demostrar que pueden funcionar incluso en condiciones atmosféricas extremas, como las que se dan a grandes o muy grandes altitudes.
Se debe prestar especial atención a los componentes electrónicos de estos vehículos, que deben mantener un alto rendimiento en cualquier tipo de entorno.
Entre las normas reconocidas internacionalmente que describen los procedimientos para las pruebas de simulación en gran altitud encontramos la MIL-STD-810G - Method 500.5, una norma militar estadounidense que especifica los procedimientos para probar equipos destinados a operar en condiciones extremas, incluidas las grandes altitudes; la RTCA DO-160 que la complementa en aeronáutica civil y la ISO 2669:2009 que cubre todas las pruebas en aeronaves, incluidas las de gran altitud.
Otras pruebas ambientales extremas
Aunque son factores fundamentales, la baja presión atmosférica y las temperaturas muy frías no agotan el espectro de condiciones ambientales a las que deben enfrentarse los vehículos de los sectores aeroespacial y automovilístico.
En concreto, es necesario someter tanto a los vehículos como a sus componentes a importantes y variaciones bruscas de temperatura, tanto en subida como en bajada, y a los niveles de humedad relativa.
Por tanto, en su conjunto, las pruebas climáticas extremas son necesarias para garantizar la seguridad y el rendimiento en los sectores mencionados anteriormente.
Por este motivo, además de la cámara de simulación de gran altitud, es necesario equipar una cámara ambiental.
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