Haben Sie jemals darüber nachgedacht, wie viele Schweißnähte in der Struktur Ihres Autos sind?
Was würde passieren, wenn sie nicht stark genug wären, um den Stößen und der Abnutzung der Zeit standzuhalten? Denken Sie besser nicht darüber nach.
Zum Glück gibt es Leute, die das für uns tun.
Der Lötbarkeitstest ist ein Labortest, der genau darauf abzielt, die Dichtheit dieser und anderer Schweißnähte sicherzustellen.
Finden wir es gemeinsam heraus.
Wozu dient der Lötbarkeitstest?
Der Lötbarkeitstest ist notwendig, um das Verhalten und die Dichtheit aller Arten von Schweißnähten zu überprüfen, wenn sie mechanischer Beanspruchung und/oder extremen Umgebungen ausgesetzt sind.
Wie wir erwartet haben, gehört der Automobilsektor angesichts der hohen Anzahl von Schweißnähten, die den Rahmen, die Karosserie und die verschiedenen Motorkomponenten eines gewöhnlichen Automobils betreffen, zu den am stärksten an Schweißprüfungen interessierten.
Aus den gleichen Gründen müssen Ingenieure in der Luftfahrt, Marine und im Militär strenge Lötbarkeitstests durchführen, um die Dichtheit der Schweißnähte von Fahrzeugen zu bewerten, die oft extremen Belastungen standhalten müssen und unkonventionelle atmosphärische Umgebungen.
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So funktioniert der Lötbarkeitstest
Der Lötbarkeitstest ist eigentlich eine Reihe von Einzeltests, meist mechanisch, die die Dichtheit der Schweißnaht gegenüber verschiedenen Belastungsarten überprüfen
Die Prüfungen, die wir im Allgemeinen in der von internationalen Normen vorgeschriebenen Schweißeignungsprüfung finden, sind die folgenden:
- Zugversuch
- Bigsamkeitstest
- Flex-Test
- Härtetest
Jeder dieser Tests setzt die Schweißnaht einer anderen Art von mechanischer Belastung aus
Die geschweißte Probe wird in spezielle Laborinstrumente eingebracht, die für die mechanische Prüfung von Materialien bestimmt sind und in der Lage sind, eine oder mehrere Prüfungen dieser Art durchzuführen.
Welche und wie viele Tests durchgeführt werden müssen ist von Branche zu Branche und von Produkt zu Produkt unterschiedlich.
Die wichtigsten internationalen Standards, die sich auf Lötbarkeitstests auswirken, sind die folgenden: ISO 5817:2014,AWS D1.1:2015, MIL- STD-750 Methode 2026 und J-STD-002.
Klimakammern und Lötbarkeitstests
Lötbarkeitstests bestehen hauptsächlich aus mechanischen Tests, wie wir gesehen haben, aber Klimatests sind nicht ausgeschlossen.
Wie bei vielen anderen Tests an Produkten und Materialien, die nicht direkt klimatisch sind, muss tatsächlich berücksichtigt werden, dass es keine neutrale Umgebung gibt und dass jede Probe, die wir testen, ihren Lebenszyklus in einer bestimmten Atmosphäre durchläuft Kontext.
In diesem Sinne handelt es sich bei den Lötbarkeitstests, die die Gleichzeitigkeit von Klimatests belegen, um Schweißnähte, die in extremen Umgebungen wie denen der Schiffs- und U-Boot-Industrie leben und einem hohen Risiko ausgesetzt sind Korrosion.
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Die FDM-Klimakammer für den Lötbarkeitstest
Zum Testen der Beständigkeit von Schweißnähten und anderen Materialien nach Korrosion und im Allgemeinen in extremen Umgebungen gibt es kein besseres Werkzeug als eineKlimakammer.
FDM-Umweltkammern wurden entwickelt, um alle extremen klimatischen Tests durchzuführen, einschließlich solcher, die besonders empfindlich sind Sektoren wie militärische Luftfahrt oder Schiffstechnik.
Wir können auch Klimamodule zur Integration mit hydraulischen Pressen für Zugversuche entwerfen. Wir haben es bereits für einen Kunden gemacht und wir haben es hier erzählt.
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